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作为河南新增的一条跨黄河标志性通道,兰原高速兰考至封丘段东坝头黄河大桥项目是全省重点项目之一。8月12日，兰原高速兰考至封丘段项目迎来新进展，其控制性工程——东坝头黄河大桥完成首节索塔混凝土浇筑，标志着大桥主塔正式出水，工程全面进入索塔施工阶段。

隧道股份上海城建市政工程（集团）有限公司承建的兰原高速兰考至封丘段项目，是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目，项目起点位于兰考县谷营镇西南，与日兰高速相交，终点与大广高速交叉，接在建兰原高速封丘至原阳段的起点，线路全长30.263km，主线采用双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5m，设计时速120km/h。

项目建成后，将在黄河北岸形成一条平行于连霍高速公路、横贯晋豫鲁三省的东西方向大动脉，对促进国家实施中部崛起战略、加快“中原城市群”发展、推动郑州都市圈建设、促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

东坝头黄河大桥全长9104m，主桥采用主跨2×360m的鼎式三塔斜拉桥，中塔高度为160.5m，两个边塔高度均为154.3m，采用液压爬模施工，中塔分为28个节段进行浇筑，边塔分为26个节段浇筑。塔柱总体高度高，截面尺寸变化多，施工监测、线型控制难度大，施工安全要求高。

据项目有关负责人介绍，为实现索塔线型精准控制，项目团队提前谋划，制定详细的专项施工方案，采用北斗及GPS卫星定位静态测量和全站仪极坐标法相结合测设，并增加测量控制点，对索塔各施工节段标高、截面坐标进行精确定位。同时，与高校开展联合科研，建立主塔计算模型，最终得到成桥结构的线形和受力状态，并在塔柱施工过程中设置主动水平横撑，实现塔柱水平内倾位移和内倾力控制。

项目开工以来，团队将管理创新与技术创新紧密结合，采用智能化机械设备和信息化生产，实现钢筋加工集约化生产、工厂化加工、高效率配送；建立数字化项目现场管理平台，实现工程项目质量、安全、进度精细化和信息化管理；自主研发大体积承台混凝土智能温控系统，避免承台内外温差过大而产生裂缝；投入旋流器和泥砂分离器等清孔设备，解决了超深桩基施工特细砂沉渣多的施工难题。

下一步，项目部将联合研发国内首创的特大型架桥装备及安装技术，同时开发安全监控系统，保障特大型架桥装备的安全稳定运行，为项目国内首例100m跨径钢混组合梁整孔架设施工保驾护航。

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